8 cylindres en V à 60° avec manetons décalés de 30°
Le V8 à 60° avec manetons décalés de 30° a un cycle d'explosion régulier tous les 90° mais nécessite un arbre d'équilibrage.
En automobile il permet une implantation avant avec vilebrequin transversal grâce à ces dimensions plus compactes qu'un V8 classique à 90°.
Lorsque chaque banc de cylindre a son propre collecteur d'échappement séparé, le son est légèrement boîtillant car chaque banc a un cycle d'explosion irrégulier, ce qui donne une pulsation d'échappement particulière, de la même façon que sur un V8 à 90° avec vilebrequin crossplane.
Ordres d'allumage possibles :
https://architectures-et-sons-de-moteurs.blog4ever.com/ordre-d-allumage-v8-4-temps
moteur 4.4 V8 VOLVO B 8444S de conception YAMAHA équipant
les VOLVO XC 90 et S 80 de 2005 à 2010
son de la VOLVO S 80 V8 AWD de 2007
équipée du 4.4 V8 de conception YAMAHA
son de la FORD Taurus V8 de 1996
équipée du 3.4 V8 SHO de conception YAMAHA